Ferrari F355: pièces collantes

Une Ferrari possède, comme tout véhicule, ses petits défauts qui sur des voitures dites de prestige peut en agacer plus d’un ou au contraire charmer les autres…
Je dois certainement faire partie de la seconde catégorie puisque je prends un malin plaisir à améliorer l’aspect de ma belle au fil du temps.

L’un des problèmes récurrents de la Ferrari F355 est l’apparition de pièces collantes. Cette réaction aux UV est bien connue des Ferraristes et épargne peu de véhicule de la gamme, même les productions les plus récentes.

Quel est ce phénomène? Comment y remédier?

Le phénomène est simple: chaleur et UV transforment le caoutchouc incorporé dans certaines pièces qui fond, se boursoufle et devient collant. Ce n’est assurément pas beau et pas non plus très agréable au toucher. Ma Ferrari F355 Berlinetta n’a pas échappé à cette contamination et ce sont plusieurs pièces très visibles qui en ont fait les frais.

Comme vous avez pu le lire dans la présentation de ma Ferrari F355, elle possède une fantastique option: des sièges carbone racing. C’est donc assez naturellement que je me suis tourné vers une solution à base de carbone. Sans trop en faire et apposer du carbone partout, je me suis néanmoins attardé sur deux autres endroits que j’estimais altérés par le temps et qui nécessitaient une attention particulière.

Trois solutions s’offrent à nous pour solutionner le problème:

• Racheter les pièces auprès de Ferrari. Certaines sont peu onéreuses d’autres explosent les compteurs!
• Faire repeindre les pièces par des spécialistes. Je ne citerai que la société américaine StickyNoMore de par sa réputation

Malheureusement ces deux solutions suscitées n’éradiquent pas le problème qui avec le temps reviendra.

La troisième solution est celle que j’ai retenue:

• Changer les pièces d’origine par des pièces en carbone

Cette option a plusieurs mérites. Tout d’abord elle solutionne définitivement le problème, ensuite c’était une option disponible à Maranello; on garde ainsi la voiture conforme à l’origine, enfin au risque de me répéter ceci assure une belle homogénéité avec les sièges carbone. Les petits rigolos ajouteront que je gagne en poids!

Certes il y a le revers de la médaille. Le carbone coûte très cher dès lors que l’on cherche des produits de qualité à la hauteur de cette formidable voiture. Je me suis donc dirigé vers une des multiples sociétés qui se sont spécialisées dans ce créneau: La société MAcarbon située aux Etats-Unis. Elle produit une partie de ses pièces au Canada et le reste en Belgique.

Plus de 4 mois après ma commande, je reçois enfin les pièces: 2 poignées, les 3 éléments de la console centrale, les 2 triangles de rétroviseurs et cerise sur le gâteau la poignée de frein à main. Les pièces sont de toute beauté et je vous propose quelques clichés pour en juger. Malheureusement la photographie n’est pas très fidèle à la réalité et ne retranscrit pas le plaisir du toucher (n’hésitez pas à cliquer sur les photos pour en agrandir le format)

L’installation nécessite méthode, patience et attention afin de ne rien oublier, abimer ou rayer. C’est cependant accessible à tous. J’avais néanmoins pris la précaution de me procurer les outils ad hoc fournis par MAcarbon qui évitent toutes rayures malheureuses.