Altaya Ferrari Enzo au 1/10è – le montage

Altaya Ferrari Enzo au 1/10è – le montage

Altaya Ferrari Enzo au 1/10è – le montage.

Etape 1 à 10 – 19 heures

Voici donc étape par étape le montage de la Ferrari Enzo au 1/10ème proposée par Altaya. Alors que nous sommes à mi parcours de la livraison des pièces, je me lance dans la construction de la bella rossa. J’inclus par ailleurs une vidéo dénichée sur le net qui retrace les étapes clefs de la construction.

Si vous souhaitez en savoir plus sur les 65 fascicules, je vous propose de découvrir l’article sur la Ferrari Enzo au 1/10è par Altaya sur ce même site.

Alors bon montage à toutes et tous !

Etape 1 : 2 heures

Après avoir lu le principe de montage de la Ferrari Enzo au 1/10è je me lance dans 3 étapes qui me prendront environ deux heures. Premier enseignement, ne pas utiliser le tournevis fourni qui n’est absolument pas adapté à la manoeuvre, j’ai pour ma part utilisé un tournevis Facom cruciforme de même taille avec l’extrémité vers la paume de la main rotative. Très pratique !

Sinon rien à signaler si ce n’est de se familiariser avec les différents types de vis. Globalement sur cette première prise en mains, on découvre la qualité assez bonne de l’ensemble ce qui laisse présager un bel objet au final.

Au programme ce jour, assemblage pneu/jante arrière gauche, assemblage portière/contre portière/vitre gauche, montage du siège pilote et  mise en place sur le châssis dudit siège, du frein à main et des pièces d’encrage des triangles de suspension. La console centrale et le repose pieds passager sont également de la partie.

Jour 1 - 2 heures

Jour 1 – 2 heures

Etape 2 : 2 heures 30

Aujourd’hui nous avons un lourd programme. Tout d’abord nous allons poursuivre le montage de l’habitacle avec l’installation du siège passager, du pédalier (qui servira à l’allumage des feux de stop et au bruit moteur), du repose-pied et des bras de suspension à l’avant. Aucune difficulté apparente lors de cette phase de montage si ce n’est l’obligation de démonter le support avant du bras de suspension gauche pour pourvoir insérer et visser correctement le pédalier.  Rien d’insurmontable !

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - jour 2

Pédalier et repose-pied

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - jour 2b

L’habitacle en l’état d’avancement

Nous débutons ensuite le montage du mythique V12 de 660 chevaux. Là encore rien de particulier si ce n’est de se munir d’un tournevis cruciforme aimanté pour visser la partie supérieure du moteur. Ce dernier n’est pas fourni. Le résultat est très agréable à l’oeil et les collecteurs d’échappement du plus bel effet.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - jour 2c

Le V12 de la Enzo

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - jour 2d

Magnifique ligne d’échappement. Manque le pot.

Puis nous terminons cette seconde journée avec le montage de la portière droite, du pneu avant gauche ainsi que des deux passages de roues arrière avec radiateurs. Encore une fois rien de bien difficile.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - jour 2e

Quelques éléments supplémentaires qui ne tarderont pas à regagner le chassis

Etape 3 : 45 minutes

Maintenant que le bloc moteur est assemblé, nous allons l’installer sur le sous-châssis support moteur. Sur ce même sous-châssis, nous installons les suspensions arrière. Une étape très simple qui m’a tout de même pris près de 45 minutes car les filetages n’étaient pas parfaitement usinés. Je conseille donc de visser sans les suspensions pour pourvoir bien positionner les vis, puis les retirer et revisser avec les suspensions. J’ai alors gagné beaucoup de temps.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 3

Le bloc moteur sur son sous-châssis

Etape 4 : 1 heure 30 minutes

Nous avons reçu avec le fascicule n°28 le châssis de la Ferrari Enzo. Le moment est venu de le déballer et de l’admirer. L’objet pèse son poids !

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 4

Le châssis de la Ferrari Enzo

Nous allons débuter par l’installation de l’ancrage des suspensions avant et des suspensions. Attention l’attache des bonbonnes de  l’amortisseur est fragile. Lors de l’assemblage les petits câbles en plastiques ont cédé. Je les ai recollés à la super glue.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 4b

Les suspensions avant son prêtes !

J’espérais jouer un peu plus avec le châssis mais ce sera pour plus tard. Nous allons maintenant monter les freins avant droit et gauche. Etape très facile.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 4c

Freins avant

Dernière phase de la journée, le montage complet de la planche de bord avec le tableau de bord, le volant, la console centrale et la centrale electronique.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 4d

La planche de bord entièrement installée

J’ai donc comme beaucoup rencontré un vrai problème lors de l’installation du volant car les orifices des vis ne coïncidaient pas avec ceux de la structure de la planche de bord. Après plusieurs tentatives infructueuses, j’ai tout simplement limé une partie de la structure pour pourvoir faire coïncider les trous de vis sans endommager le câblage (voir photo ci-dessous). Nous allons ensuite brancher les 4 premiers connecteurs à la centrale electronique préalablement installée (phares, klaxon, bouton de démarrage et rétro-éclairage du tableau de bord)

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 4e

Penser à limer la structure pour bien installer la colonne de direction sans abimer les câbles

Ainsi s’achèvent les phases de montage à l’issue du 37ème fascicules reçus à ce jour pour les abonnés. Les prochaines étapes permettront de davantage installer de pièces sur le châssis.

Etape 5 : 2 heures

Voici une étape intéressante qui nous attend. La Enzo va prendre une jolie forme ! On commence tranquillement avec l’application de décalcomanies qui rendent la maquette encore plus réaliste.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 5

Nous montons ensuite le tableau de bord sur le châssis.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 5b

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 5c

Différents accessoires sont alors installés à l’avant du châssis : servofrein, bocal de liquide de frein et la centrale de freinage.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 5d

A l’arrière du châssis, nous allons nous occuper des suspensions. Les triangles de suspensions et les amortisseurs. Nous installons ensuite le panneau arrière de l’habitacle, l’orifice de réservoir de carburant, le bouchon de réservoir de récupération d’eau et le réservoir d’huile moteur.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 5e

Enfin nous installons la partie centrale du châssis qui comporte entre autres les sièges. La documentation n’explique pas clairement que faire des câbles de connexion à la centrale électronique. Il est fort à penser qu’il faudra démonter ce châssis pour extraire les connectiques nécessaire.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 5f

Etape 6 : 1 heure

Après avoir installé le support moteur, nous positionnons le silencieux d’échappement.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 6

Après cette étape, nous pouvons installer le moteur sur le châssis.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 6b

Le couvre moteur associé à ses 2 boites à air parachève le travail de cette importante étape.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 6c

Nous achevons ainsi l’ensemble du montage à l’issue de la 43è publication. Voici un aperçu général du résultat à ce stade. Plutôt joli non ?

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 6d

Vue générale à l’issue de la 43ème publication (sur 65)

Etape 7 : 3 heures

A travers cette étape, nous allons procéder à l’assemblage des fascicules 44 à 48. Mais avant de débuter je dois rectifier l’assemblage des triangles de suspensions avant que j’avais interverti (page 82 de la notice d’assemblage). J’avais en effet mis le triangle gauche à droite et vice versa. Je ne pouvais donc installer les freins à disques arrière.

La deuxième modification à apporter consiste à extraire les cables électriques restants par l’orifice à l’avant du châssis conformément à la page 105 de la notice de montage que les abonnés n’ont pas encore reçue. Un lien est disponible dans les commentaires pour visionner cette fiche. Cette manoeuvre aurait du être effectuée lors de l’étape 5.

Une fois ces deux changements effectués, j’attaque l’assemblage des flancs droit et gauche et les installe sur le châssis. Ce sont les premiers éléments de carrosserie à rejoindre le châssis. La Enzo commence alors à prendre forme ! Nous procédons à l’installation des deux passages de roues arrières et des freins à disque. Voici le résultat en photo.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 7

L’extracteur arrière est assemblé à la partie arrière de la carrosserie et le tout est fixé sur le châssis. Rien de bien difficile ici. Le cable d’alimentation des feux de stop est un peu visible, il convient de le faire passer derrière la carrosserie. Ce même cable d’alimentation passe par le dessous du châssis dans la rainure prévue à cet effet et connecté au cable de mêmes couleurs en provenance de la centrale. J’ai du aussi titiller les canules d’échappement pour qu’elles sortent parfaitement de la carrosserie. Il est assez désagréable de voir encore toutes les durites non connectées. Je vais fouiner sur le net pour avancer sur ce point précis en l’attente des instructions de montage.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 7b

Enfin nous installons les 2 barres de renfort ainsi que la tringle de maintien du capot arrière.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 7c

Voici le résultat à l’issue de cette 7ème étape.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 7

Etape 8 : 1 heure 30

Maintenant que nous avons reçu les fascicules 50 à 55, nous nous lançons dans la phase de montage.
Avec le numéro 50, nous recevons la partie avant de la carrosserie sur laquelle nous installons les optiques reçus avec le numéro suivant.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 8
Je remarque lors de ce montage que la partie avant a des tâches noires. Il s’agit soit d’un problème de peinture, soit de manipulations lors de la fabrication qui ont laissées des traces. Je vais regarder avec mes différents produits d’entretien si j’en viens à bout sinon je demanderai le renvoi de la pièce.
Grâce au numéro 52, nous installons les écopes de canalisation des flux d’air à l’avant, les catadioptres, les clignotants et les rétroviseurs. Faites attention ensuite lorsque vous manipulez la partie avant de ne pas endommager les rétros. Impossible de coller les écussons SF sur les flancs de la carrosserie car ils n’ont pas été livrés avec le n°23 contrairement à ce que la notice laisse entendre. Nous les attendons de pieds fermes !

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 8
Le numéro 53 nous permet d’installer le compartiment à bagages qui inclut l’interrupteur. La notice propose alors de tester les différents organes alimentés. Je teste alors le tableau de bord et les feux arrière. RAS. Pour les feux avant rien ne se passe. Soit le câble est sectionné, soit le circuit imprimé est défectueux, soit les feux sont HS. Impossible de tester le reste car non livré (klaxon, bruit moteur).
On se rend compte alors qu’il n’est pas très pratique de changer les piles. Il faut dévisser le compartiment à bagages puis le compartiment à piles…avec un peu de chance il faudra également dévisser la partie avant de la carrosserie. Donc on peut d’ores et déjà dire qu’une fois les essais effectués, la Enzo restera inerte et on retirera vite les piles pour éviter tout coulage !

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 8

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 8
Le numéro 54 ne nous permet que d’installer la lumière de courtoisie, le reste des pièces, ce sera pour plus tard.
Nous prenons aussi le museau fourni avec le n°1 que nous assemblons à la carrosserie avant.
Le groupe de ventilateurs avant est à installer également par simple clipsage. Je vous conseille donc de ne pas l’installer de suite et de le positionner une fois que le fond plat avant sera livré (n° 57 et 58). J’ai voulu essayer de positionner à blanc la partie avant de la carrosserie mais je butte systématiquement sur les charnières d’ouverture des portières.
J’ai pu lire que certains proposaient de démonter le museau, positionner la partie avant de la carrosserie puis de monter le museau. D’autres ont réussi en forçant… attendons les instructions d’Altaya dans les prochains numéros.
Nous installons les freins à disques avant.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 8
Il est également précisé comment attacher les harnais. J’en profite alors pour y coller les décalcomanies avec l’emblème Ferrari.

Allez une petite photo en l’état du dessous de la Enzo.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 8d
Voici donc le résultat à l’issue du 55è fascicule. Rien de bien compliqué. Bon maintenant on attend sagement 6 semaines pour le prochain colis…

Etape 9 : 2 heures 45

Nous voici rendu à l’avant dernière étape de la construction de notre Enzo au 1/10è. Les fascicules 56 à 61 sont reçus et nous nous lançons dans l’arène. Certainement l’étape sur laquelle j’ai le plus coincé plus par manque de clarté de la documentation Altaya qu’autre chose. Vous découvrirez donc ci-après quelques astuces pour mieux réussir le montage.

Je débute cette phase de montage par la page 113/114 et plus particulièrement par l’installation des cables de batteries qui transitent de l’arrière à l’avant de l’auto. La difficulté consiste en l’assemblage desdits cables la batterie. La notice précise de le faire par le bas de l’auto chassis vers le haut, j’ai pris le parti pour plus de facilité de la faire auto sur les roues en retirant le compartiment à bagages. Il est alors beaucoup plus facile de pousser dans les encoches que de tirer. Vous comprendrez l’astuce en faisant face au problème…Le plus simple est de procéder à ce montage bien avant que l’indique la notice c’est à dire dès le montage de la batterie.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 9

Installation des cables de batteries (vue châssis)

Parlons capot avant. J’ai lu beaucoup de commentaires sur cette étape et notamment sur des problèmes d’alignement avec le reste de la carrosserie lors du montage des charnières. Après maintes recherches voici mon astuce. Le problème provient d’une erreur dans la notice de montage page 97 et 98. Il ne faut surtout pas se fier à l’image C qui précise de visser les fixations avec une vis depuis l’intérieur du capot. En fait le schéma juste à gauche de l’image précise l’inverse et nous donne la vérité. Une fois que vous aurez déjoué cette anomalie, vous y gagnerez en temps et éviterez d’abimer inutilement le pas de vis. C’est que qui m’est arrivé. J’ai du alors changer de gabarit de vis pour l’un des côtés et généré un problème d’alignement que je devrai rectifier ultérieurement.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 9b

La bonne façon de fixer les charnières du capot avant !

La phase suivante est plus simple. Nous assemblons le capot avant à la carrosserie ce qui laisse deviner le look agressif de la bête.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 9c

Nous allons ensuite installer cette partie avant au reste de l’automobile. Comme tout le monde vous allez essayer sans jamais réussir à enfiler cette partie de carrosserie…l’astuce consiste à retirer le bouclier avant et là tout va beaucoup mieux.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 9d

 Puis de revisser le bouclier par le passage des roues avant.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 9e

On installe alors les deux portes à ouverture en élytre sans trop de difficultés. Ceci donne une belle allure.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 9g

Souvenez-vous du groupe ventilateurs avant qu’on nous demande d’installer en page 109/110 et qui ne tient pas. C’est maintenant le moment de le positionner comme indiqué.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 9f

Nous pouvons alors installer les deux trompettes d’avertisseur, les conduites de refroidissement et terminer par la partie avant du fond plat.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 9h

Nous terminons cette 9ème étape par l’assemblage de la partie arrière du fond plat.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 9i

Et voici le dessous de la voiture presque achevé. Impressionnant de voir comment voici 10 ans cette voiture était conçue.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 9j

Voici pour terminer cette longue phase une vue d’ensemble à l’issue du 61è fascicule. Vous noterez que le capot arrière est monté à blanc.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 9k

Etape 10 : 2 heures

Voici enfin arrivée la dernière étape de construction de notre Ferrari Enzo au 1/10. Aucune difficulté particulière sur cette ultime étape mais le plaisir de terminer le montage de cette très belle automobile.

Avant de démarrer cette dernière étape, je me suis attelé au coloris du socle de la vitrine. Arrivé dans un bordeaux qui à mon goût n’est pas en phase avec le coloris Rosso Corsa de la Enzo, je peins le socle en noir mat.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - socle vitrine

Nous installons alors le pare-brise. Il se clipse assez facilement et deux vis sur la partie supérieure le maintiendront définitivement. Cette étape termine l’intérieur de la Ferrari

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 10

Reste alors à clipser définitivement le toit de la Enzo.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 10a

Comme nous recevons dans ce dernier envoi la dernière valise, nous en profitons pour charger le coffre avant pour un long voyage…

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 10b

On retourne la Enzo pour visser la dernière partie du fond plat qui fait la jointure avec les fonds plats avant et arrière.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 10C

Nous sommes maintenant en possession des 4 roues et 4 pneus. Alors ne gâchons pas notre plaisir et nous installons tout cela avec en prime les cabochons aimantés s’il vous plait !

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 10e

Et enfin la Enzo repose au sol !

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - étape 10d

J’ai beau regardé dans mon stock de pièces, il est vide. Mais alors la Enzo serait-elle terminée. Presque, une série de décalcomanies reste à apposer ici et là. Contrairement à ce que précise la notice qui annonce un prochain envoi, je suis en possession de tout ce qu’il faut.

Et pour clore ce montage et définitivement fermer cette page débutée en Août 2012, voici quelques photos de la Ferrari Enzo au 1/10è dans son écrin.

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - final1

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - final2

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - final3

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - final4

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - final5

Une petite comparaison d’échelle entre le 1/43 et le 1/10…

Montage Ferrari Enzo 1:10 Altaya - final6

235 commentaires

  1. jean marc

    bonjour,
    en plein montage, je me retrouve avec 2 frein avant gauche. Avec le N°32 j’ai teçu un frein avant gauche au lieu de droit. Si quelqu’un à 2 droits je peu faire un échange.

    Réponse
  2. jean marc

    Bonjour à tous, et encore merci à jean-adrien pour le bouchon qu’il vient de m’envoyer. Quelqu’un peu-il me dire ou je peu trouver une vitrine pour protéger mon ENZO

    Réponse
  3. jacquemin

    merci,j ai retrouvé les n°

    Réponse
  4. gilou78

    Et ce soir chez mon marchand de journeaux, pas de pièce pour terminer l’Enzo, il manque le dernier N° 65 avec 1 pneu Ar et le fascicule pour savoir où placer les derniers décalcomanies. Et vous où en êtes vous ?

    Réponse
    • MechanicsInMotion

      Bonsoir Gilou, Pour les abonnés, nous sommes en attente de livraison des numéros 62 à 65. Comme Altaya a averti d’un retard d’un mois, nous ne devrions pas être livrés avant mi-mars.

      Réponse
  5. jacquemin

    j ai mélangé les derniers n°
    410 superamérica de 1956
    250 GT de 1961
    TESTAROSA 1986
    430 SCUDERIA 2007
    375 AMERICA 1953
    P4/5 2006
    qu elle est l ordre
    merci d avance

    Réponse
  6. Carle Daniel

    OK un grand merci Gilou pour le renseignement je vais devoir démonter le tableau de bord mes bon il y auras que ça a démonter alors pas de soucis encore merci et bonne fin de montage pour vous si ce nais déjà fin ?? a bientôt peut-être pour d’autre renseignement .

    Réponse
  7. gilou

    Bonjour, CarleDaniel
    Le faisceau rouge et jaune se raccorde sur le pédalier, et c’est celui de la pédale de frein, qui permet d’allumer les feux stop ……Bon courage pour la suite du montage.

    Réponse
  8. Carle Daniel

    bonjours Jean -Adrien J’ai sur la plaque de centrale électrique page 73/74 un câble Rouge et Jaune très court qui a du mal a sortir de l’avant pour allez dans le coffre avant je ne ses pas a quoi il sert n’y ou il vas sachant que je nais toujours pas monter la partie centrale du châssis page 17/18 avec les sièges donc pouvez vous me dire a quoi il sert et ou il vas un grand merci d’avance Jean-Adrien .

    Réponse
  9. Bacchisjp

    Bonsoir, est ce que quelquun pourrais menvoyer en pdf la fiche montage page 107 108

    Merci d’avance,

    JP

    Réponse
    • LAVAL

      Bonjour Bacchisjp
      Donne moi ton adresse mail pour que je puisse t’envoyer les PDF manquant: jean-adrien.laval@orange.fr
      cordialement

      Réponse
  10. Guggen

    Il y a exactement 2 tiges pour le capot avant tu en mets une et l’autre tu n’y arrivepas ! et une grande qui se loge sur le longeron transversal arrière pour le capot arrière…

    Réponse
  11. michoria

    En fait il y a une barre pour le capot avant et une pour l »arrière.
    Voir fiche n° 1.
    Cordialement

    Réponse
  12. michoria

    Bonsoir Gilbert

    J’ai également ces deux barres. Je pense qu’elles servent à maintenir le capot arrière en position ouverte.
    Cordialement

    Réponse
  13. Gilbert

    re Bonjour à tous,

    je viens de finir le montage du num 64.
    depuis pas mal de numéros il me reste à monter 2 petites tiges en acier de couleur noire et faisant environ 6 cm de long. je pensais avoir infos de montage et rien. avez vous ces tiges en stand by aussi ? sinon pour info nous aurons le dernier numéro que dans 1 mois. retard avoué par altaya. merci

    Réponse
  14. jean marc

    bonjour à tous,
    Il me manque un bouchon de reversoir (chromé) il en faut 3 et il y en à que 2 dans la liste des pièces. En avez vous 3? de plus je ne sait pas ou vas le filtre de climatiseur. Aidez mois, merci par avance.

    Réponse
    • LAVAL

      bonjour Jean-marc,
      Je peux t’envoyer un bouchon , donne moi ton adresse à : jean-adrien.laval@orange.fr .
      Le montage du filtre du climatiseur de la fiche 77 n° 39 est expliqué à la fiche 107 n54 :

      Réponse
    • LAVAL

      bonjour jean-marc
      Pour ton filtre regarde les photos MIM qui sont parfaites : étape8 -5éme photos, il est situé entre le bras avant gauche et le support des ventillateurs
      cordialement

      Réponse
      • jean marc

        ok j’ai bien vu sur la photo j’en suis qu’au 55ème numéro c’est pour ça que je ne l’avais pas trouvé.
        merci beaucoup

        Réponse
  15. Gilbert

    Bonjour,
    Info pour Laval.
    Pour le klaxon il suffit d’appuyer sur le volant. Tu sentiras le contact en appuyant. Si il ne fonctionne pas, c’est que les câbles du faisceau ont cédé. C’est un défaut dont on a beaucoup parlé sur ce tuto. En fait, il faut éviter de tourner le volant, sinon les soudures lâchent. Je sais c’est con, mais beaucoup d’entre nous se sont laissé piéger. Le seul moyen sera de demonter et de tenter de ressouder à l’étain, mais c’est pas gagné. Beaucoup ont racheté le numéro avec le volant. Mais à ce stade du montage ca va engendrer un démontage quasi complet. Sincèrement, moi il fonctionne, mais le son est pourri. Alors….

    Réponse
  16. gilou78

    Une petite question à Laval, où a-tu trouvé le pilote et est-il à l’échelle 1/10 .
    Et je trouve le montage du volet AR( ou capot moteur) un peu léger, pour ma part beaucoup trop de jeu, et un peit problème avec ma porte droite qui talonne sur le pavillon à l’ouverture, quelqu’un a t’il eu ce soucis ?

    Réponse
    • LAVAL

      bonjour Gilou
      Aprés bien des achats j’ai trouvé un pilote au 1/10 issu de boite RACING CART YAMAHA RC 100A marque ARII tout en Japonais, les bras sont fixés avec de PATAFIX pour pouvoir monter et démonter le pilote .Comme les Japonais ne sont pas trés grands leurs figurines sont à ,leur échelle – un petit coussin sous les fesses pattafix et hop. J’ai coupé les pieds pour accéder aux pédales. J’ai aussi beaucoup de jeu a capot moteur. J’ai demandè un nouveau numéro de la partie arriére à ALTAYA pour savoir si celà ne viendrait pas de là, je l’ai reçu ce matin et vais remonter mon arrière neuf : merci à ALTAYA pour le SAV car gratuit . Pour ta porte, vérifie la vis du haut . Je ne sais pas si tu as rencontrè un problème au niveau du braquage de la direction très faible aprés montage des triangles et surtout des ventilateurs de frein rigides, Je les ai remplacé par des soufflets de tringlerie de s/marin et tout va bien.
      Par contre je n’ai pas de klaxon et où se situe t’il?
      A bientôt

      Réponse
    • LAVAL

      re bonlour Gilou 78

      Bon, j’ai remonté mon nouveau arriere mais pas suffisant il y a du jeu. J’ai ponçé le chassis 1/2mm et les supports de l’arriere et là c’est OK il y a un petit jeu mais acceptable
      A bientôt

      Réponse
  17. xtian75

    bonjour

    il y a qq sur Paris qui peut me donner gentiment un coup de main?

    c’est assez bien avancé, mais la partie électrique ne fonctionne pas…

    avec remerciements,
    christian

    Réponse
  18. gilbert

    bsr. petite inter au sujet de ce que dit michoria pour les ressorts. ces fameux ressorts servent a faire ouvrir les portes automatiquement losrsque l’on declipse la portière. en aucun cas il contribuent a ce que la porte reste fermée. si l’action de ceux ci contribue à faire descendre votre porte et la maintenir fermée alors ils sont a l’envers et vius pouvez tout demonter. petite astuce j’ai mis un peu de vaseline sur charnière et ressorts. c’est très bénéfique. essayez

    Réponse
  19. Guggen

    Çà y est ! le n° 64 est arrivé ! il donne même l’info pour le dernier numéro, dans un mois, mais dans l’encart « ils » disent que nous aurons les gants, et les 2 bouchons (???) de la carosserie. J’espère qu’il y aura aussi le dernier pneu !!!!

    Réponse
  20. michoria

    J’ai eu un problème similaire avec la porte droite. En fait c’était le ressort qui était inversé. La porte ne restait pas fermée.
    Cordialement

    Réponse
  21. Frédéric COUPE

    Ou puis je en trouver un neuf ?

    Réponse
  22. FOURNIER G.

    Bonjour, je suis prêt a acheter le chassis meme cassé ou deformé. merci

    Réponse
  23. Jime

    Bonsoir,
    j’ai un petit problème de réglage sur ma porte gauche, qui vient toucher l’aile arrière à la fermeture.
    Il m’avait semblé voir un com parlant de ce problème, mais je n’arrive pas à le retrouver.
    Quelqu’un a-t-il eu à régler ce problème?
    Merci par avance

    Réponse
    • Frédéric COUPE

      Ok mais j en cherche un pas abîmé. Où puis je l avoir ? Car sur le site c est épuisé

      Réponse
  24. LAVAL

    Bonjour,
    Je trouve vos tutos super bien pour cette miniature qui est un bijou à monter. MURATET parle d’avoir sectionné les fils de klaxon?
    Dans quel fascicule est-il car j’ai presque fini mon montage et je n’ai pas de klaxon ou bien il ne marche pas.
    Je suis abonné et suis en attente des derniers numéros.. J’ai ajouté un pilote pour plus de réalisme.
    Je remplace la gaine plastique de frein avant par des soufflets en caoutchouc pour que la direction fonctionne bien
    Encore bravo à tous vos commentaires

    Réponse
    • jacquemin

      ou avez vous trouve pilote a cette échelle

      Réponse
  25. michoria

    Bonjour à tous
    Encore merci à Gilbert pour m’avoir scanné la notice manquante. Cela m’a permis d’avancer dans la réalisation de mon Enzo.
    Dernière question.
    Y a t’il un emplacement particulier sur les mâchoires de freins arrières pour y brancher les durites noires qui se trouvent sur les passages de roues?
    Merci d’avance.
    Cordialement.

    Réponse
    • Guggen

      A la livraison (tu peux porter réclamation chez Ferrari !) Il n’y a qu’une durite de frein sur une seule mâchoire. De plus, lorsque tout est monté, on ne voit plus rien, sauf si tu démontes la roue !

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    • Christian

      Voila, cela un moment que je suit les commentaires de tous, étant moi mm abonné à l’Enzo, je suis dans l’attente, il me semble de mon dernier colis avec les n° 62-63-64 et 65….Je vais donc commencer le montage maintenant, et je vais me permettre de vous poser une question à laquelle le service commercial de Altaya n’a pas encore répondu, malgré mes 3 demandes, restées sans réponses….voici ma question….
      ……..>Relance suite mails sans réponses……. CONCERNE les feuilles INSTRUCTIONS DE MONTAGES….. J\’ai reçus jusqu’à ce jour tous les envois pochettes/blister du n° 1 au n° 61….avec les instructions de montages numérotées…. Du 1 au 14 et ça \ »saute\ » directement au 39……jusqu’au 122 reçu avec la pochette/blister n° 61 envoi n°12. Nous arrivons à la fin de la série des envois, et après ma troisième demande, SANS RÉPONSE, il me parait commercial et normal d’avoir un retour……
      Question simple pourtant et pas de retour, alors si quelqu’un pouvait me dire si il y a un « manque » ou pas, ensuite pour le montage, je crois que si il y a un manque je pourrais m’en accommoder en suivant les instructions sur le site de MIM.
      Vous aurez compris, que c’est pas tellement une question de « montage » mais de « principe »
      Alors merci a tous ceux qui me répondront, afin de savoir si oui ou non c’est un « oubli » d’envoi et si, comme je le pense je ne dois pas être le seul dans ce cas…
      Merci à tous

      Réponse
      • MechanicsInMotion

        Bonjour Christian,
        Pour ma part, j’ai reçu toutes les notices de montage. Il est impératif de les avoir pour construire la bella rossa. Les étapes sur mon site ne sont pas suffisamment précises pour pallier le manque.
        A votre dispo
        -MiM

        Réponse
        • Christian

          Merci, mais as tu vérifié si effectivement les n° se suivent sur les « instructions de montages » ou si, comme chez moi tu passes du 14 au 39….alors que j’ai effectivement reçu tous les n° de colis qui se suivaient normalement !!!!!! c’est au niveau ds « instructions de montages » que j’ai un « manque ».
          Cordialement

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          • MechanicsInMotion

            Christian, a priori les pages sur les instructions de montage se suivent bien de mon côté.

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