Mondial de l’Auto 2010 (2/3)

Maserati présente en première mondiale la version sportive de sa Gran Turismo: la Gran Turismo MC Stradale. Malheureusement beaucoup de stand en ce vendredi soir sont fermés, lumière éteinte…pourquoi ne pas jouer le jeu de cette nocturne en avant première? En plus chez Maserati deux des quatre voitures sont bâchées…sans commentaire.

Chez Renault, je passerai sur les produits marketing que sont les Clio et Twingo Gordini qui ne représentent que peu d’intérêt par rapport aux versions RS. Le stand reste dans cette tendance et je m’attarde juste sur le Formule 1 que j’avais déjà photographié à Genève. Difficile de flasher sur ces ailerons arrières monstrueux des F1.

Je poursuis sur les produits « course » de la marque avec cette très bestiale Megane Trophy

Peugeot présentait en première mondiale sa nouvelle 508 qui remplacera la 407 et la 607 mais mon regard est attiré un peu plus haut vers cette magnifique Peugeot 601D de 1935 équipée d’un 6 cylindres en ligne.

Rolls Royce expose sa Phantom Drophead que j’avais eu l’occasion de voir à Paris voici quelques jours (ce qui fera l’objet d’un snapshop prochainement)

Du côté BMW, la grande nouveauté est le X3 qui doit redonner un coup de boost à ce crossover depuis l’arrivée du X1. Plus grand, plus moderne, plus spacieux mais aussi plus anguleux, le X3 sera d’abord commercialisé avec deux moteurs diesel et deux moteurs essence.

Pour le plaisir des yeux une très connue M3 ici présentée dans un noir mat qui lui sied à merveille.

Sur une hauteur du stand nous découvrons une BMW 328 Kamm coupé de 1940.

Bentley, quant à lui, inaugure sa nouvelle Continental GT. Cette nouveauté qui est entièrement construite avec de nouvelles pièces se rapproche un peu trop du précédent modèle. Il ne faut surtout pas toucher à un produit qui marche! Dommage.

Porsche propose un très beau stand même si de nombreuses voitures étaient présentes à Genève. Je me penche néanmoins sur trois belles auto.

Tout d’abord la 911 Speedster carrosserie disparue depuis la 964 Speedster de 1992. J’adore la ligne de cette voiture avec son double bossage derrière les deux sièges et son pare-brise surbaissé de 60mm.

Après la GT3 RS présentée à Genève, voici la GT2 RS. 17 modèles déclinent la gamme 911…

Cette GT2 RS reste la version ultime de la 911. Le flat 6 suralimenté développe la bagatelle de 620 ch.

Enfin la 997 GTS qui propose le même moteur que le Speedster mais pour deux fois moins cher… 408 ch  sous le coffre.

Audi présente son A7 au look déjà vu maintes fois et la dernière version de sa R8 spider avec le V8 (c’était le V10 qui était présenté à Genève). Mais nous aurons plaisir à découvrir l’évolution ultime de la R8: la GT.

Avant de terminer se rapide tour d’horizon du salon 2010 et de vous présenter les concept cars dans ma prochaine publication, un clin d’oeil à cette Mini Countryman WRC. On aime ou on aime pas. Moi je ne déteste pas!

Pas d’Aston Martin ni de Bugatti cette année. Ils sont absents du salon. Lamborghini présente la même superleggera qu’au salon de Genève et un concept car dont je parlerai dans mon prochain billet.

Je peaufinerai mon avis sur ce salon 2010 lors d’une prochaine visite en nocturne mais je suis assez mitigé. Certes nous n’avons pas été gâté en ce vendredi soir car l’ambiance était absente mais même si les organisateurs annoncent 100 nouveautés, je reste un peu sur ma faim. Que dire de cette mode tout électrique lorsque l’on sait que l’on vise au final que 10% de la production mondiale, qu’on sera juste incapable d’extraire le lithium nécessaire à la production (le lithium est rare), que la production d’électricité en France est déjà saturée en période de grands froids alors que dire quand nous allons en plus recharger nos voitures, qu’à plus de 30 000 euros la citadine, le modèle économique reste à définir. Bref ce n’est pour moi qu’une solution de transition vers une énergie type pile à combustion mais dont la maturité n’est pas pour demain. Serons-nous prêts à temps avant la fin des énergies fossiles?

Retrouvez les 3 publications du Mondial de l’Automobile 2010: